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2008.05.09
３メーカ勢ぞろいやけど、そっくり？
とうとうでました、スズキの５０ｃｃ入門バイク、ＤＲ−Ｚ５０。後発ということで目玉はこちら。
・欧米向けモデルDR-Z70同様の大口径キャブレター（MIKUNI VM13）採用
・エンジン始動方式はセルスタータ−とキックスタータ−の両方式を装備
・クラスで唯一、子供の手の大きさに合わせて握り幅が調整可能なフロントブレーキレバー
・最下段がニュートラルのわかりやすいボトムニュートラル、3速リターン式のシフトパターン
・最高出力 2.9kW<3.9PS>/9,500rpm 、最大トルク 3.4Ｎ・ｍ<0.35kg・ｍ>/7,000rpm
なんと馬力はＣＲＦよりも、０．７ｋｗも上回っています。（２５％ＵＰ）
です。いいですね。
これで、３大メーカ揃い踏みなのでなんだかうれしいですね。
ちびっ子には３台メーカー色々なマシンで競ってほしいものです。最近の関西キッズオフロード（ウエスタンチャレンジ、近畿選手権など）は参加者が増えてきて、スーパーキッズ（８５クラス）で３０台、６５、５０でも同様の台数が集まるそうです。それに比べるとロードミニバイクレースは少ないですね。なんかハードルが高いのでしょうか？ちっちゃいバイクであれば費用もモトクロスと変わりないですが、なかなか難しいですね。
ホンダ ＣＲＦ５０。このミニバイクブームの火付け役。アメリカなどではミニバイクを改造しまくって、大人がレースをするのが流行です。
最高出力（kW［PS］／rpm） 2.2［3.1］／8,500、最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 3.4［0.35］／3,500
乾燥重量（kg） 47.0
ヤマハ ＴＴ−Ｒ５０Ｅ。後発なのに売りといえば、下記。
・エンジン始動が容易なセルスターターも装備。
最高出力 2.4kW(3.2PS)／8,500r/min、最大トルク 3.2N・m(0.32kgf・m)／5,500r/min
乾燥重量 54.0kg
しかし、この３台似ているとは思いませんか？ＴＴ−Ｒ５０Ｅはましかな。
そもそも個性はないのは悲しいことですが、なんとなく共通部品？思えるようなところもあります。
ま、車種が増えただけでも楽しいのでいいですね。
ここはがんばれカワサキという方もそろそろ新型ＣＲＦという方はクリック＞＞
・欧米向けモデルDR-Z70同様の大口径キャブレター（MIKUNI VM13）採用
・エンジン始動方式はセルスタータ−とキックスタータ−の両方式を装備
・クラスで唯一、子供の手の大きさに合わせて握り幅が調整可能なフロントブレーキレバー
・最下段がニュートラルのわかりやすいボトムニュートラル、3速リターン式のシフトパターン
・最高出力 2.9kW<3.9PS>/9,500rpm 、最大トルク 3.4Ｎ・ｍ<0.35kg・ｍ>/7,000rpm
なんと馬力はＣＲＦよりも、０．７ｋｗも上回っています。（２５％ＵＰ）
です。いいですね。
これで、３大メーカ揃い踏みなのでなんだかうれしいですね。
ちびっ子には３台メーカー色々なマシンで競ってほしいものです。最近の関西キッズオフロード（ウエスタンチャレンジ、近畿選手権など）は参加者が増えてきて、スーパーキッズ（８５クラス）で３０台、６５、５０でも同様の台数が集まるそうです。それに比べるとロードミニバイクレースは少ないですね。なんかハードルが高いのでしょうか？ちっちゃいバイクであれば費用もモトクロスと変わりないですが、なかなか難しいですね。
ホンダ ＣＲＦ５０。このミニバイクブームの火付け役。アメリカなどではミニバイクを改造しまくって、大人がレースをするのが流行です。
最高出力（kW［PS］／rpm） 2.2［3.1］／8,500、最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 3.4［0.35］／3,500
乾燥重量（kg） 47.0
ヤマハ ＴＴ−Ｒ５０Ｅ。後発なのに売りといえば、下記。
・エンジン始動が容易なセルスターターも装備。
最高出力 2.4kW(3.2PS)／8,500r/min、最大トルク 3.2N・m(0.32kgf・m)／5,500r/min
乾燥重量 54.0kg
しかし、この３台似ているとは思いませんか？ＴＴ−Ｒ５０Ｅはましかな。
そもそも個性はないのは悲しいことですが、なんとなく共通部品？思えるようなところもあります。
ま、車種が増えただけでも楽しいのでいいですね。
ここはがんばれカワサキという方もそろそろ新型ＣＲＦという方はクリック＞＞
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